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楼主: 中国飓风
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美言丝带帖(关注J-20、J-31持续更新中)

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 楼主| 发表于 2011-8-31 19:18 | 只看该作者
本帖最后由 中国飓风 于 2012-1-2 18:51 编辑

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42#
发表于 2011-9-2 07:09 | 只看该作者
怎么看都V5!!
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发表于 2011-9-2 10:47 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2011-9-2 11:41 | 只看该作者
本帖最后由 中国飓风 于 2012-1-2 18:52 编辑

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 楼主| 发表于 2011-9-2 11:43 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2011-9-2 11:54 | 只看该作者

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这一张里有一个巨大的秘密——尾喷管已经动了。看那个角度。呵呵  发表于 2011-12-8 18:36
以前八爷的外号拿这里到挺合适。  发表于 2011-12-8 17:16
空中美男子啊!  发表于 2011-9-2 11:54
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47#
 楼主| 发表于 2011-9-2 23:40 | 只看该作者
歼20完全自研 具备4代机所有关键性能

俄:歼20完全自研 具备4代机所有关键性能
    据俄罗斯军工新闻网9月1日报道,近期俄罗斯和西方媒体大肆炒作中国在研制第5代战斗机歼-20时可能使用米格1.44项目技术的话题,米高扬设计局副总经理兼工程中心主任巴尔科夫斯基在接受加拿大《汉和防务评论》专访时指出,中国对米格1.44确实非常感兴趣,但是俄方绝对未向中方转让相关技术。
    西方媒体日前指责俄罗斯可能向中国转让了第5代战机技术,因为歼-20和米格公司上世纪90年代中期研制的1.44试验样品机在气动布局上颇为相似,包括加长的机身、前翼、机腹垂直安定面等。米高扬设计局副总经理兼工程中心主任巴尔科夫斯基近日指出,米格1.44是在上世纪90年代中期公开亮相的,当时中国确实对这种飞机表示出了浓厚的兴趣,并向俄罗斯派出了专家代表团,希望更加全面、详细地研究米格1.44项目。但是米高扬设计局从未与中方就此问题进行过谈判,甚至没有向中方提供飞机图片,也没有向中方做过项目介绍,更没有在中国人面前进行过飞行表演。当时中国正在米高扬设计局帮助下重新设计JF-17“枭龙”战斗机,最后对其气动布局进行了全面深入的改进,使JF-17几乎摆脱了米格-21的所有特征。

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48#
 楼主| 发表于 2011-9-2 23:40 | 只看该作者
对于中国是否利用上述机会得到了米格1.44的个别图纸的问题,巴尔科夫斯基认为这绝对不可能,因为俄罗斯对所有机密技术信息实施严格的监管,只有双方共同实施的个别双边项目例外,中国当时没有任何机会建立联系,得到米格1.44项目的任何技术信息。而且这种制度并非只是针对中国,早在原苏联时期,相关工作人员都要接受严格而系统的保密监督。他补充说:“中国人不可能进行这种仿制,即根据以前的产品仿制(未来)作战飞机。或许,类似仿制只针对前景作战飞机。我认为,从整体上看,歼-20具有下一代战斗机的所有关键性能。可以看到一些F-35的成分,机首部分则酷似F-22,还有T-50的特征。在作战飞机设计方法上,中国人以苏联体系为基础逐步成长起来,实际上这是非常不错的开始。这种作战飞机设计方法是可以接受的,它考虑到了中国的实际情况。”

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49#
 楼主| 发表于 2011-9-2 23:41 | 只看该作者
巴尔科夫斯基强调,第5代现代化战斗机通常没有前翼,因为它可能会影响到飞机的隐身性能。他说:“任何航空设计师的主要原则都是妥协再妥协。考虑这一个因素时,其他因素就会多少减弱。不可能每个方向上都很理想。至于隐身性能,又能有什么标准?我认为,歼-20的任务是由气动布局类型确定的。根据我的观察,歼-20不是仅仅用于夺取制空权的战斗机,它可能是多功能战斗机。我认为,至关重要的一个方面是歼-20在T-50首飞一年后公开亮相的事实,它强调了一个情况,即中国人现在正在实现自己的战斗机项目。”

    俄专家认为,从歼-20的气动布局特点,以及前翼和机腹垂直安定面的使用来看,可以看到歼-20是一个完全意义上的现代化战斗机项目。也就是说,这种设计旨在改善超音速飞行能力,改善机动性能,机腹垂直安定面有助于保持飞机高速飞行时的稳定度。至于发动机推力问题,现在还不清楚歼-20安装的是什么类型的发动机,或者由哪种发动机保证超音速飞行速度。不过,项目设计整体方法说明,中国设计师非常重视歼-20的超音速飞行能力,并为其今后进一步的发展奠定了坚实的基础。
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50#
 楼主| 发表于 2011-9-2 23:41 | 只看该作者

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这张图有亮点!  发表于 2011-12-8 17:18
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发表于 2011-9-3 04:34 | 只看该作者
那颗树是亮点
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 楼主| 发表于 2011-9-3 14:17 | 只看该作者
本帖最后由 中国飓风 于 2012-1-2 18:53 编辑

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53#
发表于 2011-9-5 00:08 | 只看该作者
标准照应该是脱冠白底正面照啊。。。{:soso_e132:}

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确实是喜欢我们的J20啊!如同自己的孩子,爱不释手!呵呵,兄台多包涵哦!  发表于 2011-9-5 00:15
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发表于 2011-9-5 00:36 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2011-9-6 17:17 | 只看该作者


606研究所的二元喷口实验图曝光 (与F22所用的相似)


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56#
 楼主| 发表于 2011-9-6 17:18 | 只看该作者
结论

  通过精心设计流路和气动方案 ,

  二元收扩型喷管的推力损失系数和总压恢复系数均可达到 0.995的量级。

  二元收扩型喷管 ,很容易实施垂直平面内±15°的推力转 向。用于歼击机上 的宽高 比较小 的二元收扩型喷管相 比轴对称基准喷管增重甚微。

  二元收扩喷管确实具有多功 能 的优点 ,有着广阔的发展前途 ,它是很有实用价值且具现实性的新型推进装置。

  以对其内部的排气系统热部件进行有效遮挡,其遮挡效果主要与喷管的宽高比有关,宽高比越大,遮挡效果越好。国内也曾对二元喷管做过大量的研究,成功地设计了二元收扩喷管 ,并进行了台架试车和装机后的红外测试。

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57#
发表于 2011-9-7 11:31 | 只看该作者
太少了!多发几张啊!

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是啊,会有的。  发表于 2011-9-7 11:45
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 楼主| 发表于 2011-9-7 11:45 | 只看该作者
本帖最后由 中国飓风 于 2012-1-2 18:54 编辑

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59#
发表于 2011-9-8 01:16 | 只看该作者
dddddddd
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60#
发表于 2011-9-9 21:15 | 只看该作者
4L这张很给力
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