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同样是超低空超机动,F22开加力与歼20全程不开加力的区别是发动机性能上的代差!

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发表于 2017-10-9 21:38 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 春州无德 于 2017-10-11 03:42 编辑

 F22高清飞行表演-资讯-高清视频-爱奇艺
http://www.iqiyi.com/w_19rrdc8je1.html

这一段视频较长,有点遗憾没法直接上传,只能发链接。不过视频有很高的可观性,F22机动性具有强大的一面,小总结一下:一,离地后以14度的上仰角迅速拉至垂直,相比之下0.3涵道比的F119着实比增推版的涵道0.57的F135要强很多,推力的响应性明显胜于F135.F35离地后不敢迅速拉至垂直,这儿说起来门道就多了、、、、、二,F22在垂直状态能瞬时转至平飞,平尾和二元尾喷联动起作用,具有很高的捷敏性。三,垂直状态下继续增加上仰角做180度垂直面小回旋,在低空状态下轻松完成。四,从平飞状态急上仰至45度并保持这个角度转成向前平推,二元尾喷和平尾联动,机翼已不起什么作用、纯靠发动机维持状态,接着迅速改出至平飞状态,很轻松。以上这些表演动作在实战中都有用,厂家不会为纯表演而花大价钱去开发,在空战机动中这些超常规的表演动作会做异化性实用性扩展。

驻英F22战机飞行表演 频繁炫耀矢量机动-360影视
http://v.360kan.com/sv/b4PpcmbrThf6Sy.html

这个视频比上面的短不少,但较清晰,上面已说过的不再累赘,另有看点:跑道上滑行加速--发动机大转速开加力;离地后转至垂直持续加力;滚转后开加力;转至小半径盘旋间隔性开加力;各种超机动不时开加力,以补充能量维持速度以防失速。
以上,各种开加力!嘿嘿。

之前楼主写过肥电和歼20的帖子,相信很多网友看过,分析过WS15与F135的优劣,WS15对F135性能上是直接碾压式的。
【新提醒】肥婆,你能不能把加力关了再“力压”?!-兵器博览-中国军事新闻
http://bbs.meyet.com/forum.php?m ... 4&page=1#pid3797462



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发表于 2017-10-10 11:03 | 只看该作者
抛砖引玉一下,说错了轻拍哈:
落叶飘之类的超机动在近距离格斗中实战意义不大,此时的格斗还是要服从能量机动规律的;
有意思的是F22滚转时发射格斗弹的镜头,多大意义上证明了F22可以在近距格斗中全程打开侧弹仓并在剧烈甚至超机动情况下随时发射格斗弹?
最后的看点是F22组装的场景,哪位大虾可以点评一下F22的机身结构和3D打印一体成形承力件之间的差距?

点评

今晚怎么也得填土了,昨晚没空。  发表于 2017-10-10 19:26
F22所展示的所有动作都有用,厂家不会为单纯的表演而去研发这些功能,在作战机动中这些动作都会用上,只是机动的范围和半径会大很多。  发表于 2017-10-10 19:25

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 楼主| 发表于 2017-10-11 02:30 | 只看该作者
本帖最后由 春州无德 于 2017-10-11 03:44 编辑

 美国F22猛禽战机技术性能简介:
  全球目前只有美国设计制造完成两款真正的第四代战斗机F22、F35,欧洲和俄国的战斗机不是无法达到第四代战机的全部要求,就是还在论证测试阶段。美国F22战斗机代表了当今技术的最高水平,是目前作战效能最强的战斗机。
  F22战机1990年首次试飞,2005年服役。
  2005年4月26日美国空军公布了正式服役的首批次的F/A-22EMD猛禽战斗机部分性能:
  机全长:18.9米
  机全高: 5.08米
  翼展宽:13.56米
  翼面积:78.03平方米
  空重:16000公斤(最新推估)
  全备起飞:≥35000公斤
  内载燃油:14375L(这是根据F119发动机的耗油量结合F22的航程估算的)
  搭载弹量:2270公斤(全内载)
  搭载弹量:≥9000公斤(含外挂,一说可达12tons)
  机身材料重量比:42%钛合金,23%复合材料,15%铝合金,20%其它
  升限:18288米
  可控迎角机动:超过正负60度
  实际超音速巡航速度:1.72马赫(超过YF22指标15%)
  最大速度:2.0马赫
  加速能力:54秒(超过YF22指标2%)
  海平面爬升率:355米/秒
  最大G限:-3G/+9G(人体正常操作限度)
  瞬间盘旋角速率:30度/秒
  加速能力:(自200节加速至1马赫)小于30秒

F119-PW-100结构和系统风 扇 3级轴流式。无进口导流叶片。风扇叶片为宽弦设计。高 压压 气 机 6级轴流式。采用整体叶盘结构。燃 烧 室 环形。采用浮壁结构。高压涡轮 单级轴流式。采用第三代单晶涡轮叶片材料、隔热涂层和先进冷却结构。低压涡轮 单级轴流式。与高压转子对转。加 力燃 烧 室 整体式。内、外涵道内各设单圈喷油环。尾 喷 管 二元矢量收敛-扩张喷管,在俯仰方向可作±20°偏转。控制系统 第三代双余度FADEC。
歼20战机各项性能参数:
乘员:1人
全机空重:17吨
空战重量:25吨
最大内燃油:12吨
最大起飞重量:37吨
武器最大装载能力:11吨
机长:20.3米(不含空速管
侧弹仓长度:3.3米
主弹仓长度:4.5米
机宽:3.94米
机高:4.45米
主翼展:12.88米
主翼前缘后掠角:49°
主翼弦1/4后掠角:39°
主翼1/2弦后掠角:25°
主翼后缘前掠角:12°
主翼弦展比:1.20
主翼面积:约73平方米(不包括主翼前边条)
鸭翼展:1.50米
鸭翼前缘后掠角“”49°
鸭翼后缘后掠角:12°
鸭翼翼根宽度:1.57米
鸭翼翼梢宽度:1.86米
发动机   :WS-15(目前:WS-10B )
最大飞行高度:18000米
作战半径:2000公里
限制过载:+9G/-3G
远程空对空导弹:霹雳-21   
中程空对空导弹:霹雳-12D/霹雳-15   
近程空对空格斗导弹:霹雳-10   
精确制导滑翔炸弹:雷石-6   
机炮:一门30*165毫米GSh-301单管转膛航空机炮,备弹150发   
最大飞行速度:3,062.7千米/小时   
最大航程: 4000千米   
雷达反射面积: 0.01~0.05 平方米   

 WS-15发动机技术数据  最大加力推力:16186.5-18137.3daN  中间推力:10522daN  加力耗油率:1.98kg/daN/h  中间耗油率:0.67kg/daN/h  推重比:9.7-10.87  空气流量:138kg/s  涵道比:0.25  总增压比:30.5  涡轮进口温度:1850K  最大直径:1.02m  长度:5.05m  质量:1633.7kg(以上数据有些不准确,中间推力:10522daN不足以支撑歼20全程无加力超机动和垂直爬升)

以上技术参数的对比,2.5.1.1架构完爆3.6.1.1架构。

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 楼主| 发表于 2017-10-11 02:44 | 只看该作者
本帖最后由 春州无德 于 2017-10-11 03:07 编辑

珠海航展.中国歼20隐形战机横空出世.逆天垂直爬升.俯冲.录影留恋!!—在线播放—优酷网,视频高清在线观看----还是传不了视频,点链接看。
http://v.youku.com/v_show/id_XMT ... wMl8wMV8wMQ#paction
一,歼20发动机小转速平飞急转向斜上方45度侧飞全程无加力;二,平飞急拉垂直全程无加力;三,小半径各种转向\滚转全程无加力;歼20的现场深刻地诠释了WS15的高超性能,超低空做各种超机动无须开加力一样轻松自如,无须开加力来补充能量维持速度;很显然太行系列发动机做不到一点,如果太行发动机真如此强悍,作为歼20的动力标配又何妨?毛发党(太行党们的前生)出来走两步解释解释!

同样是超低空超机动,开加力与全程不开加力的区别是性能上的代差!

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发表于 2017-10-11 16:16 | 只看该作者
这个不是过期的贴机器更新的嘛?

15的数据都出来了啊

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加不加力不是毛发党说句空话就行的,用4K的视频看,珠海那两架全程都没有长长的蓝色火焰,而且开了加力绝不可能只有那点动静  发表于 2017-10-15 09:05
人家毛发党是想着:睁眼说瞎话又不用纳税、、、、、是吧?  发表于 2017-10-15 02:13
毛发党说那不是不开加力垂直爬升,怎么破?  发表于 2017-10-14 18:37
我谁都不信,就看歼20在珠海航展上的表现,发动机有足够的中间推力推着20吨的机身加燃油轻松垂直爬升,然后就可以推断是什么发动机了。  发表于 2017-10-14 00:57
我更相信92版的推测,115KN的最大中间推力,刀大说的更露骨,12吨的最大中间推力  发表于 2017-10-13 10:20

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